Manžel a tím manželky, ktoré dali svetu prvé auto, a prvý cestný výlet, ktorý to zachránil pred zanedbanosťou

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-16 10:18

Rovnako ako u mnohých vynálezov Benzov Motorwagen nebol dizajn, ktorý práve vyšiel z ničoho. Bol to produkt inovácie-vývoj, jednoducho ďalšia opakovanie dlhej rady predchádzajúcich vynálezov. Snáď prvé videnie bezkonkurenčného mechanického vozíka pochádza z roku 1479 z Leonarda da Vinciho. Hovoriac ho za "návrh na jarné auto alebo vozidlo bez koňa", neexistuje žiadny dôkaz, že ho skutočne postavil, ale jeho náčrtok vyzerá ako pružina nakladaná trojkolka. O pár sto rokov neskôr sa parné stroje používali aj pri pokusoch nahradiť vozík ťahaný koňmi.

V roku 1769 postavil francúzsky Nicolas-Joseph Cugnot to, čo sa považuje za prvé pracovné samohybné vozidlo určené na ľudské cestovanie. V podstate veľká trojkolka poháňaná parou, jej najvyššia rýchlosť bola pomalšie ako rýchla chôdza (asi dve míle za hodinu). Nezahŕňa to štyri alebo päťkrát, čo je potrebné na zastavenie náplne na hodinu za hodinu a na umožnenie toho, aby sa tlak pary vytvoril späť. Netreba dodávať, že to nebolo praktické.

O šesť desaťročí neskôr Scotsman Robert Anderson vložil na kočiare nabíjateľnú batériu a pohyboval sa … aj keď nie veľmi rýchly a veľmi dlho. Spolupracovník Robert Davidson rozšíril túto inováciu a v roku 1841 vytvoril batériu, ktorá by mohla poháňať vozík, ktorý by mal za menej než tridsať minút prejsť 1,5 míle. Potom nanešťastie potrebovala novú batériu. Zatiaľ čo niekoľko pokrokov bolo urobených na elektrickom vozidle vpredu (pozri: Tentokrát v roku 1899, kedy deväťdesiat percent New York City Taxi kabíny boli elektrické vozidlá a prvý plyn / elektrický hybrid, postavený v roku 1900), z rôznych dôvodov to nebude až do 21. storočia, keď sme konečne prešiel úplným kruhom a začali prichádzať s komerčne životaschopnými elektrickými autami, s autami, ako sú Nissan Leaf, Chevy Bolt a Tesla Model S, Model X a Model 3, z ktorých posledný zdieľa názov auta, o ktorom budeme dnes diskutovať.

To nás prináša do motora s vnútorným spaľovaním, ktorý, rovnako ako automobil, má vlastnú evolučnú históriu. Prvé spaľovacie motory nevyužili akúkoľvek vnútornú kompresiu a neboli obzvlášť silné alebo praktické. V roku 1806 bol švajčiarsky inžinier François Isaac de Rivaz prvý, ktorý postavil spaľovací motor, ktorý používal vodík a kyslík. Výbušnejšia, poskytla aspoň zárodku nápadu niekoľkým ďalším vynálezcom a ich vynálezom vrátane "Hippomobile" od Jeana Josepha Etienne Lenoira. Za prvý úspešný voz bez koňa poháňaný vnútorným horľavým motorom bol patentovaný Lenoirom v roku 1860 a vyzerá viac ako loď ako auto. Americký George Brayton bol prvý, kto vyvinul motor poháňaný kerozínom v roku 1873, ale to tiež neposkytlo dostatok energie pre komerčne životaschopný automobil. O 12 rokov neskôr použil Benz tieto predchádzajúce inovácie na ovplyvnenie vlastného dizajnu pre to, čo sa všeobecne považuje za prvý "moderný" automobil.

Narodený v juhozápadnom nemeckom meste Karlsruhe v roku 1844, otec Karla Benzovej zomrel pri železničnej nehode, keď mal len dva roky. Napriek tomu, že je chudobný, jeho matka sa ubezpečila, že jeho vzdelanie má najvyššiu prioritu, než aby ho poslal do práce v nejakej továrni alebo podobne, ako to urobili mnohí iní. Vždy vedecký študent, ktorý miloval jazdu na bicykli (pomerne nový vynález v tej dobe), vstúpil do univerzity v Karlsruhe už 15 rokov. Vyštudoval v júli 1864 a začal pracovať sedem rokov v rôznych strojárskych spoločnostiach. Nakoniec ušetril dostatok peňazí na otvorenie svojej vlastnej obchodnej činnosti s obchodným partnerom Augustom Ritterom. Takmer okamžite spoločnosť začala chodiť do záchodu, hlavne vďaka problémom s Ritterom. Benz bol na pokraji bankrotu, keď sa stretol s Berthou Ringerovou.

Ako slobodná ženatka, jej bola udelená pomerne veľká vena, ktorá sa mala manželke vzdať manželstvu, aby mohla pokračovať vo svojom bežnom bohatom životnom štýle - ale až do tej doby to bolo jej správať, ako videl fit. Teraz je nejasné, ako sa stretol Karl a Bertha, ale je zrejmé, že majú osobitný vzťah. V roku 1870 - dva roky predtým, než sa oženili - Bertha sa rozhodla investovať značné množstvo svojho vena do podnikania Benza, aby pomohla zabezpečiť jeho finančné prežitie. Aj keď to bránilo podnikanie, bohužiaľ, kvôli rôznym problémom s ostatnými akcionármi a úlohou spoločnosti Benz v spoločnosti, ktorá sa nakoniec stávala na okraj spoločnosti, bol nútený opustiť tento obchod. Ale vďaka zvyšku berthovho vena bol schopný založiť novú spoločnosť Benz & Cie.

Teraz bez zásahu od akcionárov alebo obchodných partnerov začal Benz pracovať na tom, čo mu bolo potešené. A to, čo ho potešilo, bolo inžinierstvo niekoľkých komponentov, ktoré sú dnes spojené s modernými vozidlami. On potom patentoval tieto zariadenia a predal patenty na dotovanie jeho ďalšie vynálezy. Patrili k nim patenty pre systém škrtiacej klapky, zapaľovacie systémy napájané batériami, zapaľovacie sviečky, prevodové stupne, karburátory, vodný chladič a spojka.

Zvyčajne povedané legenda hovorí, že jeden deň hľadal rozptýlenie, Benz navštívil neďaleký obchod s bicyklami, aby sa doprial svojej celoživotnej vášeň pre obe kolies. Namiesto toho sa tentoraz inšpiroval a vrátil sa do svojho obchodu a vynašiel nový typ zariadenia na prepravu ľudí. V skutočnosti sa Benz a mnohí ďalší už dlho snažili vytvoriť takéto zariadenie a venoval veľa svojho profesionálneho života vynaliezeniu a zdokonaľovaniu potrebných mechanizmov na umožnenie takéhoto vozidla. Trvalo niekoľko rokov trýznenia, ale v januári 1886 mohol patentovať svoj motorový vozík - trojkolesové vozidlo s jednovalcovým štvortaktným benzínovým motorom. Zatiaľ čo iní, ako napríklad Gottlieb Daimler, pracovali nezávisle na rovnakej veci s podobným úspechom, bol motorwagen, ktorý je pripísaný ako prvý praktický, komerčne dostupný automobil s motorom s vnútorným spaľovaním na svete.

Keď Bertha vedel, že jej manžel nemá dôveru a perfekcionizmus úplne dobre, a vystrašil sa tým, že jeho vynález skončí v prachu histórie, Bertha sa rozhodla vziať veci do vlastných rúk.

Bolo to v auguste roku 1888, kedy sa Bertha rozhodla uskutočniť svoj plán. Prebúdzajúc sa ráno, ona a dvaja jej dospievajúci synovia Eugen a Richard tlačili takzvaný model Motorwagen 3 z dielne svojho manžela a dostatočne ďaleko, kde by sa mohol začať bez toho, aby sa zobudil. Účelom malého joyride, ktorý plánovala, bolo navštíviť jej matku v Pforzheime, 65 míľ ďaleko. V tomto procese dúfa, že vyzdvihnú značné množstvo publicity, robia niečo, čo nikdy predtým nebolo vyskúšané - vyzdvihnúť auto na výlet. Bertha Karla o tomto dobrodružstve neinformoval vopred, ale skôr ho zanechal poznámku, ktorú zistil, keď sa zobudil. Nanešťastie pre históriu obdivuje po celom svete, presne to, čo táto poznámka povedala, bola stratená z histórie.

Cesta do Pforzheimu bola určite menej cestovaná, skalnatá a nespevnená na mnohých miestach. (Okrem básne Cesta nie je prijatá pravdepodobne nehovorí to, čo si myslíte, že sa hovorí, pozri Robert Frost je bežne nesprávne vykladaný "Cesta nie je prijatá" a úlohu, ktorú hral v smrti svojho najlepšieho priateľa) Napriek podmienkam jazdy bola Bertha rozhodnutá, jazdiť a opravovať auto cesta. Ona a jej synovia museli posunúť auto do mnohých kopcov (čo ju neskôr viedlo k názoru, že model 3 potreboval nižšiu rýchlosť, pretože motor 2,5 koní jednoducho nestačil na horolezectvo).

Musela tiež zastaviť pohonné látky v lekárňach, ktoré predávali ligroin, a bola nútená vykonať núdzovú opravu zapaľovania auta, a to so všetkými jej podväzkami, aby izolovala skratovaný drôt. Keď sa palivové potrubie upchalo, identifikovala problém a vyčistila ju svojou hlavou. Keď sa hnací reťaz rozbil, našla kováča a poučila ho, ako urobiť potrebnú opravu. Keď sa drevené brzdy začali rozpínať tvárou v tvár pretrvávajúcemu z kopca, prišla s myšlienkou, že na drevené topánky - na prvých automobilových brzdových obloženiach na svete - prišla koža, aby našli obuvníkov na túto funkciu a pripevnili kožené podrážky. (Spolu s pridaním mimoriadnej výbavy a niektorých menších vylepšení založených na spätnej väzbe jeho manželky, toto bolo ďalšie zlepšenie, ktoré by Benz okamžite pridalo k modelu modelu 3 po návrate Berthy.)

Za súmraku prišla Bertha Benz do domu svojej matky, ktorá vykonala 65 míľový výlet vrátane času opravy za menej ako 12 hodín. Po celú dobu boli vzrušenými dedinčanmi a okolostojakými svedkami zázraku, ktorý bol Motorwagen - určite nebolo to dokonalé, ale pohybovalo sa pomerne rýchlo a bolo to bezpečné.Poslala telegram svojmu manželovi, aby mu povedala o úspešnej ceste, ale už vedel kvôli významnej publicite, ktorá sa odrážala v celom regióne vďaka jej odvážnym výletom. Berta ho predtým zachránila so svojimi peniazmi - tentokrát to urobila so svojou vernosťou a vierou, že jeho vynález môže robiť to, čo nikto iný, ako to nikdy neurobil.

Po niekoľkých dňoch v matčine, Bertha a chlapci sa vrátili domov v Motorwagen, tentoraz úmyselne idú iným smerom, čím zapôsobili ešte viac ľudí na Model 3. Celkovo to bolo prvé auto cestovanie na svete - 120 míľ za menej ako 24 hodín jazdy vrátane času na opravu a doplnenie paliva. Predtým sa jediné iné známe automobily s vnútorným spaľovaním nepodarilo dosiahnuť viac ako jednu míľu a často sa museli po rozbití často vrátiť po železnici, tlačiť alebo vytiahnuť koni.

Bezprostredne po tejto dobre publikovanej cestnej ceste začali príkazy pre Benzov Motorwagen. Koncom storočia spoločnosť Benz vyrábala stovky áut ročne a bola najväčším výrobcom automobilov na svete.

Zatiaľ čo Karl Benz bol fenomenálnym inžinierom a vizionárom, história si ho takmer určite pamätá, namiesto mnohých ďalších, ktorí vymýšľali prakticky rovnakú vec okolo toho istého času kvôli neustálej finančnej podpore a neskôr záľubnému propagačnému zmyslu svojej manželky Berthy Ringer Benz. Opäť, ako sám človek povedal: "Iba jedna osoba zostala so mnou na malom člne života, keď sa zdalo, že sa má potopiť. To bola moja žena. Úprimne a rozhodne si postavila nové plachty nádeje."

Bonus Fakt:

V súčasnej dobe milovníci histórie môžu cestovať po 120 míľovej trase Berthovej známej cesty, známej ako Bertha Benz Memorial Route.