Prečo mužské bicykle majú horizontálny priečnik a ženské bicykle zvyčajne nie

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Zdá sa, že mať šikmú priečku ako na bicykloch pre ženy by znamenalo oveľa väčší zmysel pre mužské kolesá, čím by sa zmenšila šanca na to, že by sa chlapík zbláznil, keby šli z pedálov alebo podobne. Existuje však naozaj dobrý dôvod mať na bicykli vodorovnú priečku; menovite vodorovný priečnik skončí pridaním dostatočnej sily k rámu motocykla. Toto bolo obzvlášť dôležité v niektorých skorých bicykloch, ktoré boli často vyrobené z výrazne slabších materiálov ako moderné rámy, občas aj z dreva.

Problém s touto horizontálnou priečkou bol, že ženy nosili šaty. Takže keď sa žena chcela dostať na bicykel, mala by sa zdvihnúť nohou cez priečny rám, čo bolo dosť škandalózne na čas, pretože často vystavovala celú nohu a možno aj nejaké spodné prádlo pod šatami. Preto sa výrobcovia bicyklov začali vyrábať modely bicyklov len pre ženy, ktoré naklonili hornú priečku tak, aby ženy mohli namontovať a demontovať bicykle bez toho, aby si zdvihli nohy veľmi vysoko. Modifikácia takého priečneho nosníka výrazne oslabila rámy bicyklov, ale to bolo považované za prijateľné, pretože to nie je taká panika, ako ženy, aby jazdiť na bicykloch tak zhruba ako niektorí muži tak ako tak.

Táto tradícia pokračuje až dodnes, aj keď väčšina žien už nechodí na bicykloch v šatách alebo sukních. Vo väčšine prípadov, na moderných bicykloch, toto oslabenie rámu posunutím priečniku nie je dostatočne významné na to, aby vyvolalo obavy z bicyklov, a to aj na nerovnom teréne, vzhľadom na moderné materiály, z ktorých sú rámy vyrobené. Veľa bicyklov BMX pre mužov je teraz navrhnuté s naklonenou tyčou na zníženie možnosti zranenia pri práci.

Avšak medzi hornými kolesami vyrobenými pre ženy táto tradícia, ktorá nemá horizontálnu priečku, sa začína odchyľovať, hoci pridaná sila z vodorovného priečnika nie je zvyčajne potrebná, najmä s rámami z uhlíkových vlákien. Na týchto vysoko kvalitných bicykloch sa rozdiely medzi mužskými a ženskými kolesami teraz odrážajú v dizajne tým, že sa na väčšine žien zohľadňujú kratšie torsos a zbrane. modifikované umiestnenie bedrového kĺbu; upravený dizajn sedadla; a podobne.

Bonusové fakty:

• Najvyššia rýchlosť dosiahnutá v minulosti bicykel s jazdcom vo vzpriamenej polohe bez vonkajšej pomoci, ako je napríklad zostup do kopca alebo vietor alebo podobne, bol 82,52 km / h; tento záznam bol stanovený Jim Glover v roku 1986. On držal blízko k tejto rýchlosti asi 656 stôp (200 m).
• Najvyššia zdokumentovaná rýchlosť dosiahnutá každým vozidlo poháňaný výhradne človekom bez akejkoľvek vonkajšej pomoci, bol 132,449 km / h; tento záznam stanovil Sam Whittingham v roku 2008.
• Guľové ložiská, pneumatiky, reťazové reťazové kolesá, napínané kolieska a niekoľko ďalších technologických pokrokov boli pôvodne vynašiel pre bicykel, ale mnohé z týchto postupov zohrali dôležitú úlohu pri konečnom vývoji automobilov, ako aj prispeli k inému výrobnému procesu polí.
• V celosvetovom meradle existuje asi jedna miliarda bicyklov. Na porovnanie, dnes je na svete "iba" približne 500 miliónov automobilov.
• Prvý model bicyklov, ktorý je v podstate rovnaký ako moderné bicykle, bol vytvorený J.K. Starley v roku 1885 a bol nazvaný Rover. Tento bicykel predstavoval prvú úspešnú realizáciu reťazového pohonu, ktorý bol namontovaný na zadnom kolese. To sa dostalo okolo problému, ktorý sa našiel v mnohých motocykloch dňa, kde boli pedále priamo pripevnené k prednému kolesu, čo sťažilo súčasne riadenie a pedál.
• Prvá praktická pneumatika bola vynašla John Boyd Dunlop v roku 1888 a veľmi rýchlo sa stala štandardom pre všetky kolesá a nakoniec všadeprítomná na všetkých automobiloch. Dunlop vytvoril tento typ pneumatiky na použitie na bicykli svojho syna. Jeho syn mal predtým veľa problémov s bolesťami hlavy, keď išiel na bicykli. Pneumatika bola vyrobená pre výrazne hladšiu jazdu než kolesá dňa, takže nádej bola, že vytvorenie tejto plynulejšej jazdy by pri jazde znížilo bolesť hlavy svojho syna.