Kto vynašiel nákupný košík?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Zatiaľ čo na začiatku 30. rokov 20. storočia sa tu objavilo množstvo zariadení s nákupnými košíkami, predstavoval to americký obchodník a vynálezca Sylvan Goldman z roku 1937, ktorý sa naozaj zakorenil a rýchlo sa stal bežným nákupným vozíkom.

Goldman sa narodila v maloobchodnej rodine a otvorila svoj prvý obchod so svojim bratom Alfredom Goldman Brothers Veľkoobchod s ovocím a výrobkami počas ropného boomu v Breckenridge v štáte Texas. Akonáhle boom skončil v tomto meste, tak aj podnikania, a bratia sa presunul, otvoril Sun potravín spoločnosť v Tulse, Oklahoma v roku 1920.

Divoko populárne, do troch rokov sa obchod stal reťazou s 55 obchodnými miestami. Bratia predávali reťazec v obchodoch Skaggs-Safeway v roku 1929, len niekoľko mesiacov pred burzou burzy (1929) a Veľkou hospodárskou krízou (1929-1939).

Nanešťastie pre nich stratili väčšinu svojho bohatstva pri nehode a tak sa vydali do Kalifornie, kde pracovali pre rôznych veľkoobchodníkov s potravinami. Ale čoskoro sa ocitli v Oklahome; tentokrát v Oklahoma City. Vidíte, bratia dostali ponuku, ktorú jednoducho nemohli odmietnuť od niektorých bohatých strýkov. Títo strýkovi im poskytli mimoriadne priaznivé podmienky pri financovaní bratov, ktorí si zakúpili malý štandardný potravín s piatimi skladmi. Tieto podniky rýchlo premenili a v roku 1934 kúpili bojujúci obchodný reťazec Humpty-Dumpty.

Práve tu Sylvan Goldman pozoroval skutočnosť, že matky s malými deťmi sa vo svojich novo upravených predajniach obchodov s supermarketmi snažili spravovať svoje poplatky a nákupy súčasne a mali len malé koše na prenášanie. Na vyriešenie tohto problému začala spoločnosť Goldman prvýkrát v obchodoch s úradníkmi, aby sa zhromažďovala od zákazníkov, aby si ich vyzdvihli, a úradníci ich dali do registra a dali zákazníkovi nový prázdny kôš.

Toto nebolo efektívne riešenie.

Odtiaľ je ťažké oddeliť fakt od víťazného vyprávania pri vynájdení tohto konkrétneho vozíka. Zatiaľ čo neskorší oficiálny príbeh od jeho spoločnosti by ste si mysleli, že Goldman jednoducho premýšľal kolesový vozík nezávisle od toho, čo niekto iný skúšal, reklamy z éry mali iný obraz, s množstvom zariadení podobných nákupným vozíkom, ktoré skúšali rôzne spoločnosti, ktoré boli veľmi úspešné. Napríklad, v neskorých dvadsiatych rokoch minulého storočia Henke & Pillot z Houston Texas mal obchod so širokým pásom 15 palcov zdvihnutým od podlahy, ktorý by zákazníci mohli používať na to, aby si mohli potiahnuť kolesové koše tak, ako nakupovali. V podstate to bola vlaková verzia nákupného vozíka. To sa nestalo.

V tridsiatych rokoch minulého storočia došlo k vylepšeniu návrhov kolesových košov, ako napríklad jeden vynájdený Joeom Weingartenom, ktorý bol nákupný vozík modelovaný po hračke. Iní sa na tom zlepšili, dokonca aj s návrhmi, ktoré boli nápadne podobné tomu, čo nakoniec Goldman prišiel. Avšak aj medzi týmito návrhmi, ktoré boli extrémne funkčné od konca zákazníka, najvýznamnejším problémom s mnohými z nich bolo to, že jednoducho zaberali príliš veľa úložného priestoru.

Po vyhotovení zrážok (uistiť sa, že by sa neočakávane nepohliadol alebo sa príliš ľahko preklopil) s jedným z jeho zamestnancov, ktorý pracoval ako údržbár, Fred Young, Goldman a Young sa usadili na skladacom kovovom ráme s kolesami, koše (jeden na vrchole, jeden na spodnej strane). Koše by sa potom mohli ľahko odstrániť a skomplikovať, keď je čas na zloženie rámu vozíka, v oboch prípadoch celá konštrukcia zaberá relatívne malý priestor a je ľahko namontovateľná a rozoberateľná.

Goldman tiež vymyslel metódu na masovú výrobu svojich vozíkov s pomocou iného dôstojníka, Arthura Kosteda, a získal patent (č. 2,196,914) pre svoj voz v roku 1940.

Po tom, čo bol dizajn zdokonalený a jeho obchody zásobované vozňami, spustila spoločnosť Goldman 4. júna 1937 reklamnú kampaň s reklamou, v ktorej sa zobrazila žena, ktorá sa snažila nosiť nákupný kôš, a uviedla: "Je to nové - je to senzačné. Už žiadne koše na prenášanie."

Reklama však neukázala, aký bol nový produkt, čím prinútili zákazníkov prichádzať, aby zistili, čo všetko je hullabaloo.

Goldmanove vozíky však neboli okamžite obľúbené. Podľa spoločnosti Goldman ich zákazníci vo všeobecnosti odmietajú ako urážku svojho mužstva. (Boli dostatočne silní na to, aby si vedeli koše, ďakujem veľmi pekne.) Počiatočné sťažnosti od žien spočívali v skutočnosti, že sa v skutočnosti nijako nelítali ako dieťa nosiča, ktorú niektoré ženy nemali záujem opäť tlačiť. (Goldman tvrdil, že jedna žena sa sťažovala: "Stlačila som posledné detské buggy!")

Ako jediní, ktorí ich pôvodne používali, boli starší ľudia.

Goldman tiež zistil, že vozíky ťažko predávajú svojim priateľom, keď ich predstavil na veľtrhu. Najdôležitejšou sťažnosťou bolo, že cítili, že deti budú bežať s vozíkmi, čo spôsobí zmätok v obchodoch.

Goldman však rýchlo vyriešil všetky problémy. Najprv si najal niekoľko mužne vyzerajúcich mužov a rôznych žien, aby sa jednoducho prechádzali vo svojich obchodoch pomocou vozíkov po celý deň. Zároveň najal prijímateľov, aby zákazníkom poskytol vozíky a ukázať im, ako pracovali.

Pokiaľ ide o presvedčenie svojich kolegov, že ich znepokojenie nad deťmi nie je problémom, mal svojich zamestnancov predstavovať skutočných zákazníkov, ktorí chodia s vozíkom a ich deťmi v obchode, a to všetko veľmi usporiadaným spôsobom. Potom natočil to a neskôr ukázal ako demo svojim priateľom.

Obe tieto veci pracovali a on rýchlo mal nedostatok objednávok na vozíky niekoľko rokov pred tým, čo by mohol skutočne vyrobiť. Potom vydal licenciu iným výrobcom na pomoc v tomto ohľade. Súčasne jeho vozíky vo vlastných obchodoch pomáhali výrazne zvyšovať obchod, keď ľudia začali nakupovať oveľa viac pri každom predaji, ako kedykoľvek predtým, a vozíky slúžili na to, aby k nemu pritiahli zákazníkov namiesto svojich konkurentov v prvých dňoch, keď bol jediný, čo ich mal.

Aby sa tento problém vyriešil, v roku 1946 navrhol 50 rokov starý navrhovateľ a nezávislý vynálezca Orla E. Watson prvý teleskopický hniezdny nákupný vozík. Zatiaľ čo jeho prvý dizajn si vyžiadal iba teleskopický rám (kde boli koše odstránené predtým, než ich tlačili dohromady), jeho druhý prototyp mal trvale pripevnené koše, ktoré boli tiež teleskopované a vnorené. Je to tento dizajn (patent č. 2479530), ktorý tvorí základ pre nákupné vozíky, ktoré dnes používame.

Nanešťastie pre Watsona mal pred sebou víchricu legálnych bitiek, pretože jeho vynález bol úspešný, pretože Goldmanova spoločnosť bola koreňom väčšiny jeho problémov.

Vidíte, keď prvýkrát prišiel s dizajnom a prototypom, Watson začal ukazovať, že dúfa, že získa investorov a vyvolá záujem. To fungovalo a predajca George O'Donnell, ktorý mal kontakty s mnohými majiteľmi supermarketov, skočil na palubu. Pár vytvoril v apríli roku 1947 teleskopické vozíky Inc na predaj týchto nových vozíkov.

Aby sa Watson a O'Donnell spojili so svojimi problémami, snažili sa získať potrebnú oceľ, aby vyrobili vozíky sami a mali veľa výrobných problémov ovplyvňujúcich kvalitu niektorých svojich prvých pokusov.

Keď sa O'Donnell dozvedel o novom vozíku Goldmana, 16. októbra 1947 napísal Watsonovi niečo paniky:

Títo ľudia prakticky skopírovali naše vozíky a porazili nás na úder so súčasným predstavením tejto dôležitej skupiny kupujúcich. Ako už bolo povedané, budú tiež na dohovore Super Mkrt, ktorý samozrejme predstaví súťaž a vo veľkej miere od nás odstráni všetok Glamour, že sú jediní, ktorí majú takýto vyznamenaný vozík. Dôležitou otázkou je, čo ste urobili so svojím patentovým advokátom, aby ste vykonali dôkladnú prešetrovanie možného porušenia, nemôžeme si dovoliť prijať opatrenia SLOW pri určovaní toho, kto je správny alebo nesprávny, niečo musí byť bezprostredne vykonané na zistenie faktov a ak vôbec možné zabrániť vystavovaniu svojho vozíka na základe dohovoru.

Watson nebol taký strach z potenciálneho patentového problému, reagoval dva dni neskôr,

Je nešťastné, že vždy existuje niekto, kto by zkazil svoju zábavu, najmä ak je táto zábava dobrá a naša je dobrá a budeme ju bojovať nepretržite odteraz je podľa môjho názoru. Toto je len začiatok … Vsadím sa, že to všetci títo výrobcovia automobilov nestačia, aby sa sem dostali a preskúmali naše vozíky v obchodnom dňu Floyd Day Store, keď to bolo prvýkrát vložené a so všetkým rozhovorom, ktoré sme urobili a obrázky sme to prežili, len by nebolo možné, že o nich nevedeli a samozrejme to urobili, a ak to Oklahoma oblečenie vedel o nich v tej dobe, oni by skočili dole na našom krku dlho predtým, ak by mali mali nejaké nápady patentu na princípe tohto teleskopu.

Napriek tomu však nastala legálna bitka, ktorá skutočne vynašla hniezdny vozík, napriek skutočnosti, že zdokumentované dôkazy jasne naznačujú, že Watsonov vynález bol práve kopírovaný firmou Goldman. Ale Goldman mal veľa peňazí, aby hral na právnikov nad problémom, čo urobil v piky.

V konečnom dôsledku sa spoločnosť Watson rozhodla usadiť sa mimo súd, dohoda bola uzavretá 3. júna 1949, keď Goldman rozpoznal Watsona ako vynálezca dizajnu hniezdiaceho vozíka a zaplatil Watson za obrovské $ 1 za to, že porušil jeho dizajn na pár rokov hore k tomuto bodu. Na oplátku za ukončenie právnej bitky získali Goldmanovi takmer výlučné práva na výrobu dizajnu vstavaných vozíkov (s výnimkou niekoľkých licencií, ktoré predtým udelil Watson) a spoločnosť Watson samozrejme dostala licenčné poplatky za každý predaný vozík.

Takže tu bolo všetko dobré a Watson sa mohol tešiť na to, že sa stane vynálezcom toho, na čom by sa skôr mohli stať všetky budúce návrhy vozíkov, že? No každý ďalší výrobca vozíkov tam láskavo nevzdával Watsonovi, ktorý dal spoločnosti Goldman výlučné práva na dizajn hniezdiaceho vozíka, ktorý sa rýchlo stal vozíkom, skôr každý supermarket na svete chcel namiesto návrhov, ktoré tieto spoločnosti mali licencie na výrobu. Takže v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov žalovali … veľa, najmä pokúšali sa zrušiť patent Watsona.

Ak to nestačilo, do dvoch rokov po ich dohode sa Goldmanova firma rozhodla, že nechcú zaplatiť Watsonovej spoločnosti dohodnuté licenčné poplatky a namiesto toho chcú uzavrieť novú dohodu, a to dokonca až tak ďaleko, že prestane platiť vôbec za košík, a len mu dali paušálny poplatok, zatiaľ čo sa opakovane dohodli na pár rokov.

Ale so svojim nápaditým mozgom Watson čoskoro vyriešil všetky svoje problémy - prepracoval dohodu s Goldmanom, aby mu umožnil licenciu na dizajn vozíka iným spoločnostiam, pričom Goldmanovi poskytol percentuálny podiel z licenčných poplatkov za každý voz vyrobený týmito inými spoločnosťami. Na druhej strane, ostatné spoločnosti by súhlasili s tým, že zlikvidujú svoje právne boje s teleskopmi Watson's Telescope Carts Inc.

A zvyšok, ako sa hovorí, je história.