Pozoruhodný Harriet Quimby

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-16 10:18

Narodila sa v Michigane v roku 1875 a rodina Harrieta Quimbyho sa presťahovala do Kalifornie, keď bola mladá žena. Ich farma zlyhala a hľadali lepšiu životnú situáciu v teplom slnečnom stave. Quimby zistil, že atmosféra bola v Kalifornii viac uvoľnená, najmä v prípade žien. Mladé ženy chodili na vysokú školu, stávali sa lekármi a účinkovali v divadle. Oči sa otvorili novým možnostiam a začala snívať veľké.

Quimby nezačal ako pilot. Namiesto toho sa menovala za novinára. Najprv napísala pre San Francisco Dramatic Review predtým, než ju jej neklidné nohy priviedli do New Yorku. Tam sa stala známa svojimi článkami zverejnenými v roku 2006 Leslie je ilustrovaný týždenník, Časopis uverejnil viac ako 250 článkov, ktoré napísal Quimby za deväť rokov. Po stint ako pravidelná prispievateľka, bola najatá ako časopis spisovateľ pre časopis a zaujal pozíciu dramatického kritika v roku 1905.

Písanie dalo Quimbymu peniaze a prostriedky na cestovanie, o ktorých napísala. Milovala videnie rôznych kultúr a interakciu s novými ľuďmi. Túžila po dobrodružstve a slobode, ktoré jej dali. Popísaná ako "rajčatá plná verše a oddanosti, ktorá bola pripravená vyskúšať čokoľvek", jej láska k skúmaniu prekonala len láska k automobilom. V roku 1906 napísal Quimby článok o zájazde s rýchlosťou 100 mph v pretekárskom aute, ktorý sa pohyboval okolo rýchlosti a slobody, ktoré poskytli automobily.

V tomto bode lietanie nebolo na jej radare, ale už bola obdivuhodnou ženou, ktorá presadila minulosť spoločenských noriem. Nikdy sa oženila, ale podporovala sama seba aj svojich rodičov o príjmoch z písania. Dostala ocenené fotografie, aby spolu s jej článkami. Tiež vytvorila scenáre pre tiché filmy, z ktorých najmenej sedem tvorilo spoločnosť Biograph Studios v Hollywoode, čím sa Quimby stala jednou z prvých ženských scenárov. S perom a fotoaparátom zanechala neoceniteľný záznam o tom, aký bol život na prelome storočia.

V roku 1910 jej láska k dobrodružstvu nevyhnutne priniesla letectvo do života Quimbyho. V októbri tohto roku sa stretla s Matilde a Johnom Moisantom na leteckej výstave. John a jeho brat ležali leteckú školu a na rozdiel od bratov Wrightových boli ochotní učiť ženu, ako lietať. Quimby bol nadšený myšlienkou naučiť sa lietať lietadlom a vyniknúť na lekciách, ktorému sa podarilo získať Leslie časopis, ktorý zaplatil za výmenu za jej kroniku, keď sa naučil lietať za ne. V roku 1911 sa stala prvou pilotkou v Spojených štátoch.

Médiá sú zachytené na príbeh prvej pilotky. Najprv to bolo stanovisko širokej verejnosti, že lietanie by malo zostať len odvážnym mladým ľuďom - jemné, krehké mladé ženy tam nemali miesto. Ale, ako povedal Quimby,

Muži letci dali dojem, že aeroplaning je veľmi nebezpečná práca, niečo, čo obyčajný smrteľník by nemal snívať o pokusoch. Ale keď som videl, ako ľahko manipulovali ľudia s ich strojmi, povedal som: "Mohol by som lietať."

Quimby to urobila práve preto, že sa usilovala o svoju vášeň a súčasne sa čiastočne venovala spoločenským normám, čo jej pomohlo popularizovať. Napríklad jej prvý záznam o lekciách o letectve obsahoval inštrukcie o tom, ako by sa dámy mali obliecť na dobrodružstvách lietadiel. Pokiaľ ide o seba, nosila kultový fialový letecký oblek, ktorý mal novinárov, ktorí ju nazývali "Dresden China aviatrix." Jej dobrý vzhľad a podrobné články o lietajúcom romantizovanom letectve, čím sa stáva populárnejším prenasledovaním.

Nielenže vyzerala dobre, ale verejnosť bola čoskoro ohromená svojim talentom vo vzduchu. Quimby sa pripojil k výstavnej skupine a začal súťažiť v rôznych leteckých akciách. Len mesiac po získaní licencie získala preteky v behu. Ona sa tiež stala prvou pilotkou na lietanie v noci, ktorá zarobila 1500 dolárov (približne 36 000 dolárov dnes) na sedemminútový nočný let na veľtrhu v okrese Richmond.

16. apríla 1912 urobila Quimby znova históriu tým, že sa stala prvou ženou, ktorá lietala cez kanál La Manche. Dokázala si požičať jednoplošník s výkonom 50 koní od Louis Bleriot, prvého muža, ktorý letí cez kanál La Manche, napriek zvýšenému obočie a tvrdí, že sa jej pokúša zlyhať. Dokonca aj jej priateľ Gustav Hammel bol skeptický k schopnosti ženy dosiahnuť úspech. Aby ju pomohol, navrhol, aby si dal fialový oblek, akým je Quimby, a spravoval let pre ňu skôr, než s ňou tajne prepínala miesta, keď sa dostal do Francúzska. Quimby ponuku odmietol. Iní boli skeptickí, že sa snažila dokonca vážne. Ako neskôr uviedla,

Od počiatku som bol naštvaný postojom pochybností zo strany divákov, že by som nikdy naozaj neuskutočnil let. Vedeli, že som stroj nikdy predtým nepoužil a pravdepodobne som si myslel, že na poslednú chvíľu nájdem nejakú výhovorku, aby som sa vyhnul z letu. Tento postoj ma viac ako kedykoľvek predtým uspel.

Robila to práve tak, že odišla z Doveru v Anglicku a pristála na brehu Francúzska. Let trval menej ako hodinu.Udalosť však venovala malú pozornosť, pretože práve každý reportér sa zameral na Titanic, ktorý sa potopil v Atlantiku len jeden deň pred Quimbyho letom.

Lietadlo, v ktorom sa lietali, sa ponáhľalo trochu a kleslo na breh, pristálo v niektorom bahne.

Presná príčina nehody nie je známa. Vtedy lietadlá boli nerozumné - len drevo a plátno s otvorenými kokpitmi. Neexistovali žiadne požiadavky na bezpečnosť alebo konštrukciu, pretože letectvo bolo stále v plienkach a takéto veci sa len rozvíjali. Ako takí sa piloti naučili od chýb druhých a chyby vo výške 2000 stôp vo vzduchu boli zvyčajne smrteľné. Ironicky, Quimby vlastne mal povesť, že používa bezpečnostné opatrenia, ako sú predletové bezpečnostné kontroly a dokonca aj príležitostné bezpečnostné pásy, a napísal článok o bezpečnostných opatreniach, ktoré sa majú prijať pri lietaní lietadla.

Jedna hypotéza o príčine havárie, ktorá sa objavila v papieroch, spočívala v tom, že Quimby prekonal prudký nával vetra a ako krehká žena omdlela … Netreba dodávať, že aj v tej dobe "mdlobá" táto myšlienka bola takmer okamžite vyhodená, pretože každý, kto vedel, že Quimby tiež vedel, že nie je typ, ktorý by sa zbláznil a bol milovníkom vzrušenia a dobrodružstva. V tomto momente bola tiež úspešným a talentovaným pilotom; takže aj pilotná chyba môže byť pravdepodobne bezpečne vylúčená. To nám zanecháva teóriu "poryvy vetra", ktoré možno zhoršuje mechanické zlyhanie nejakého druhu, s vedúcou "mechanickou" teóriou v tom čase, že ovládacie káble sa možno krátko zamotali po náhlej smere. Akokoľvek, obaja padli z lietadla predtým, ako Quimby mohol viesť lietadlo.

Nakoniec príčina havárie zostáva záhadou. Čo nie je tajomstvom, je známka, ktorú Harriet Quimby odišiel z leteckej a ženskej práv. Zatiaľ čo sa dnes veľmi zabudla, jej dobre uverejnené úspechy, pocit dobrodružstva a nezávislá príroda inšpirovali mnohým ženám svojej doby, aby sledovali svoje vlastné sny, či už ich záujmy boli v letectve alebo inde.

Bonus Fakt:

Quimby a mnoho ďalších priekopníckych žien v leteckej doprave sa rozhodli trochu držať sa spoločenských noriem, prinajmenšom pokiaľ ide o veľa ich správania mimo lietania, čo celkovo pomohlo verejnosti akceptovať a chváliť ich úspechy. Ten, kto to neurobil, bola z veľkej časti zabudnutá Florencia "Pancho" Barnes (1901-1975). Na rozdiel od mnohých ostatných prvých a správnych skorých ženských pilotov sa Barnes nepáčila ospravedlnenia, že milovala cigary, piť a všeobecne mala drsný a hlučný čas. V skutočnosti dostala prezývku "Poncho" po tom, ako bežala s mexickými revolucionármi a musela sa zamaskovať ako muž na čas, aby unikol úradom. 🙂 Okrem toho, že sa obracala, bola tiež rád, že v tom čase robila hrubé vyhlásenia, napríklad keď sa pýtal, aké lietanie bolo. Odpovedala s tým, že "lietanie ma spôsobuje, že sa cítim ako sexuálny maniak v kantine s množstvom účtov za 20 dolárov." Pokračovala v počte mnohých svetových rekordov za letu, ale bola väčšinou vyhnutá médiami a širokou verejnosťou. Jej odpoveďou na otázku, ako sa cítila o jej relatívnom nedostatku slávy v porovnaní s jej krajanmi dokonale zapadajúc do jej osobnosti: "Sakra, ja som mala viac zábavy za týždeň, než mali tí, ktorí mali v živote!"